"Оставьте номер и я перезвоню для обсуждения Вашего вопроса"
Аккумуляторы — один из самых строго регулируемых грузов в авиаперевозках. Литий-ионные, литий-полимерные, литий-металлические батареи относятся к 9-му классу опасности и требуют специальной упаковки, маркировки и документации. При этом они присутствуют практически во всей современной электронике — от смартфонов до электросамокатов. «Импортэкс» организует авиаперевозку аккумуляторов из Китая, Кореи, Японии и Европы с полным соблюдением правил IATA.
Рассчитать стоимость авиаперевозки
Какие аккумуляторы можно перевозить самолетом
- Литий-ионные батареи (Li-ion) — самый массовый тип. Используются в смартфонах, ноутбуках, электроинструментах, электросамокатах, электромобилях. Классификация по IATA: UN3481 (в составе оборудования или упакованные вместе с ним) и UN3480 (отдельные батареи).
- Литий-металлические батареи — используются в медицинских приборах, часах, специализированных устройствах. Классификация: UN3091 и UN3090.
- Свинцово-кислотные аккумуляторы — автомобильные АКБ, источники бесперебойного питания. Содержат электролит и относятся к классу 8 (коррозионные вещества).
- Никель-металлгидридные (NiMH) — к авиаперевозке допускаются без ограничений класса опасности, но требуют защиты от короткого замыкания.
Требования IATA к перевозке литиевых батарей
Правила зависят от трех факторов:
- тип батареи (литий-ионная или литий-металлическая)
- способ упаковки (отдельно, в составе устройства, упакованные вместе с устройством)
- мощность (в ватт-часах для Li-ion или содержание лития в граммах для Li-metal).
Основные ограничения касаются литий-ионных батарей. Если мощность до 100 Вт·ч — перевозка по упрощенной схеме (секция II), допускается на пассажирских и грузовых рейсах. От 100 до 160 Вт·ч — только с одобрения авиакомпании, только грузовые рейсы (секция I). Свыше 160 Вт·ч — авиаперевозка запрещена в стандартной таре, требуется специальное согласование.
С 1 января 2026 года ограничение по степени заряда не более 30% стало обязательным не только для отдельных батарей (UN 3480), но и для батарей, упакованных вместе с оборудованием (UN 3481), если мощность ячейки превышает 2,7 Вт·ч. Каждая батарея должна быть защищена от короткого замыкания, упаковка — пройти испытания на падение.
Документация и упаковка
Для авиаперевозки литиевых батарей необходимы:
- паспорт безопасности (SDS/MSDS) от производителя
- протокол испытаний UN 38.3 — подтверждает, что батарея прошла серию тестов на безопасность (обязательно для всех литиевых батарей)
- декларация отправителя опасных грузов (Shipper’s Declaration) — для секции I, маркировка упаковки знаком литиевых батарей и этикеткой класса 9.
Упаковка должна быть сертифицирована для авиаперевозки (маркировка UN). Каждая батарея или устройство фиксируется, чтобы исключить перемещение, контакт клемм и короткое замыкание. Для крупных батарей (электровелосипеды, электросамокаты) используются специальные ящики с негорючим наполнителем.
Преимущества авиаперевозки аккумуляторов с «Импортэкс»
- Специалисты, знающие актуальные правила IATA DGR
- Проверка документации и расчет допустимых количеств до отправки
- Подбор рейсов — не все авиакомпании принимают литиевые батареи
- Полное таможенное оформление в России
- Доступные цены на авиаперевозку аккумуляторов
Вопросы и ответы
Можно ли отправить авиа электросамокат с батареей 500+ Вт·ч?
Нужен ли протокол UN 38.3 на батареи внутри смартфонов?
Чем отличается перевозка батарей по секции I и секции II?
или
Просто оставьте свой номер, наши опытные профессионалы вам перезвонят